Propaganda aliada: El falso sello de Himmler (1943)

En la imagen inferior podemos ver una serie de sellos utilizados en Alemania en las últimas etapas de la Segunda Guerra Mundial. Reconocemos claramente a Hitler en los dos sellos de la derecha.

De hecho, la imagen de Hitler era la única permitida en los sellos alemanes.
Entonces, ¿por qué aparece en el sello de la izquierda Heinrich Himmler, comandante de las SS y uno de los nazis más poderosos?

Porque el sello de la izquierda es un sello falso que fue confeccionado en Gran Bretaña.
En 1943, los Servicios de Inteligencia Británicos se dieron cuenta que la moral alemana comenzaba a descender, así que se les ocurrió la idea de crear y distribuir sellos falsos con la imagen de Himmler.

Se esperaba que esto provocaría que los alemanes pensaran que Himmler estaba tratando de derrocar a Hitler... sembrando la sospecha entre los líderes nazis, e incluso en el propio Hitler.

Heinrich Himmler era el líder de la SS, una enorme organización que casi era un Estado dentro del Estado alemán, y que controlaba, entre otros, la Gestapo y los campos de exterminio de Judíos... con tanto poder, bien pudiera estar pensando en traicionar a Hitler...
Finalmente se desconoce la eficacia práctica del engaño, aunque se sabe que los sellos falsos de Himmler llegaron a circular por Alemania.

De hecho, el sello mostrado aquí fue tomado del sobre de una carta enviada desde Alemania y que llegó a Suiza a finales de 1943.

Fuente: aldea-irreductible.blogspot.com

VIAS VERDES

Fecha de emisión 13 de junio de 2011

Tirada de 300.000 ejemplares

Se denominan Vías Verdes los itinerarios que discurren sobre las antiguas infraestructuras ferroviarias que han sido acondicionadas con fines ecoturísticos. En la actualidad existen más de 80 rutas repartidas por toda la geografía nacional, con distancias kilométricas que varían en función del trazado, y se siguen acondicionando nuevo tramos.

El proyecto Vías Verdes se inició en el año 1993 para tratar de convertir en un espacio de ocio y de deporte al aire libre los más de 7.000 kilómetros de líneas de trenes que no tienen servicio o que nunca llegaron a tenerlo por quedar sin finalizar las obras de construcción. Hasta el momento, se han abierto más de 1.800 kilómetros para uso y disfrute de caminantes, cicloturistas y personas de movilidad reducida. Una de las características que presentan estos itinerarios es la fácil accesibilidad para todo el público, ya que al tratarse de terrenos sin grandes desniveles pueden ser utilizados por todo tipo de deportistas.

En una clara apuesta por el desarrollo sostenible y la dinamización del medio rural, en las diferentes rutas se están potenciado los recursos turísticos de cada zona y se está llevando a cabo una labor de rehabilitación de las antiguas estaciones ferroviarias para transformarlas en restaurantes, museos, lugares de alojamiento y áreas de alquiler de bicicletas y caballos. Todos los itinerarios están señalizados con antiguas traviesas de madera de las vías férreas y el logotipo específico de la organización.

Fuente: Correos

UPAEP, error de Paraguay 2011

La UPAEP, Unión Postal de las Américas España y Portugal, cumple este año el centenario de su fundación, para conmemorar éste acontecimiento los países integrantes han puesto en circulación un sello u hoja bloque.

La noticia, que el correo paraguayo había cometido un error en el diseño del sello emitido alerto a los coleccionistas, el mapa con las banderas de los países, de Paraguay y Uruguay, estaban cambiadas.

Enseguida los correos de Paraguayo aclaró que el error se produjo en el diseño original, pero que se lo había corregido en los sellos que se pondrían a la venta.

Lo acontecido, fue que al anunciar la nueva emisión, la ilustración que acompañaba a la noticia no era la imagen del sello definitivo.

Por lo tanto no se trata de un error filatélico sino de un fallo en las relaciones públicas.

May Pierstorff, la niña que fue enviada por correo (1914)

May Pierstorff

En febrero de 1914, May Pierstorff, una niña de Grangeville (Idaho) de tan solo cuatro años de edad pidió a sus padres visitar a su abuela en Lewiston, a 75 millas de distancia.
El billete del tren que atravesaba las montañas de Idaho hacia Lewinston costaba entonces el salario de varios días de trabajo de sus padres.
Al darse cuenta que no existía una reglamentación específica acerca de enviar personas por paquete postal, decidieron “enviarla por correo”.
El 19 de febrero de 1914, May y sus padres se presentaron en la oficina de correos en Grangeville, donde se constató que el “paquete” pesaba 48 libras y media, algo menos del límite permitido de 50 libras.
El franqueo, de 53 céntimos en sellos, se pegó en el abrigo de May.
La niña realizó todo el viaje en el compartimiento de correo del tren, y al llegar a su destino fue entregada sana y salva en casa de su abuela por el secretario de turno, Leonard Mochel, según consta en los archivos del National Postal Museum.

El caso de May no ha sido, ni mucho menos, único en la Historia.
Entre los más conocidos destaca el ocurrido sesenta y cinco años antes, en 1849, cuando Henry “Box” Brown escapó de la esclavitud enviándose a sí mismo (con la ayuda de las redes abolicionistas) por correo a Filadelfia.
Pasó 26 horas en una pequeña caja en un viaje de 275 millas, con la mala fortuna, además, de pasar mucho tiempo bocabajo.

Y entre los más actuales destaca en 2003el caso de Charles McKinley, que quería visitar a su familia en Desoto (Texas) durante sus vacaciones de cuatro semanas.
El 5 de septiembre se envió por correo a sí mismo (en una caja) en avión de Nueva York a Dallas.
Sorprendentemente, las autoridades no lo capturaron hasta que, muy cerca ya de su destino, el repartidor llamó a la policía porque "había visto un par de ojos mirando desde el interior de la caja".

Fuente: aldea-irreductible.blogspot.com

Subasta, de Soller y Llach, 20 de junio

Soler y Llach subastas internacionales, s.a. realiza el 20 de junio, dos importantes subastas, una de España y ex-colonias y la otra de historia postal mundial.

Más información en www.soleryllach.com.